Une très mauvaise nouvelle pour le constructeur automobile Honda

La multinationale prévoit désormais un bénéfice net de 300 milliards de yens, soit environ 2,76 milliards de dollars canadiens, une chute de 64 % comparativement à l'an dernier. Initialement, Honda visait 420 milliards de yens pour la même période.

Les ventes automobiles seront elles aussi en recul. La société prévoit livrer 3,34 millions de véhicules d'ici la fin mars 2026, contre 3,62 millions anticipés auparavant.

Le groupe mentionne notamment l'impact persistant de la pénurie de puces en Amérique du Nord, qui ralentit la production et retarde la sortie de plusieurs modèles.

Cette baisse de régime survient dans un contexte mondial tendu. La crise autour du fabricant de composants Nexperia inquiète l'ensemble de l'industrie automobile. L'entreprise, propriété d'un groupe chinois mais basée aux Pays-Bas, se retrouve au centre d'un bras de fer géopolitique entre l'Europe et la Chine.

Les tensions entourant l'accès aux semi-conducteurs stratégiques font craindre une nouvelle onde de choc dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.

Pour des géants comme Honda, Toyota ou General Motors, chaque restriction ou retard peut entraîner des pertes de production majeures.

Malgré cette situation, Honda affirme que sa division moto se porte mieux. La croissance des ventes en Asie et en Amérique du Sud compense un léger ralentissement observé au Vietnam.

Cette performance permet au constructeur de maintenir un certain équilibre financier, tout en réévaluant ses stratégies de production.

Les dirigeants de Honda assurent travailler à diversifier leurs fournisseurs et à renforcer la fabrication locale de certains composants essentiels.

Cependant, ils reconnaissent que la stabilité de l'industrie dépendra largement des décisions politiques entourant le commerce des semi-conducteurs.

Cette révision à la baisse montre que, deux ans après la pandémie, la crise des puces continue de freiner l'innovation automobile mondiale.

Pour Honda, comme pour plusieurs concurrents, le moteur tourne encore, mais à régime réduit.